Le secret de Verstappen dans les virages

Idée fausse sur la réflexion des conducteurs

Il est logique de penser que les conducteurs se préoccupent principalement d'être rapides dans les virages. Selon Windsor, la situation est différente : "Il y a autant de temps à trouver entre les virages que dans les virages. En d'autres termes, c'est aux lignes droites que les grands pilotes pensent lorsqu'ils abordent un virage, pas nécessairement au virage. J'insiste sur ce point parce qu'aujourd'hui, avec l'avènement de la télémétrie et des graphiques à l'écran, on insiste tellement sur les vitesses minimales élevées, sur les points de rupture, sur la personne qui arrive la plus tard dans un virage donné, sur la personne qui est peut-être en train de monter en puissance. Mais en réalité, à mon avis, ces graphiques ont tendance à brouiller la situation réelle."

Max est un freineur précoce

En ce qui concerne Verstappen, il ne s'agit pas de freiner tardivement dans un virage. "Bien sûr, il va freiner aussi tard que les sensations de la voiture le lui permettent. Mais sa priorité numéro un est toujours de toucher les freins une fraction afin d'avoir le poids sur l'avant de la voiture pour que la voiture soit stable. Mais pour répéter le point, il ne se concentre pas sur le fait de freiner le plus tard possible. Ce que Max recherche, c'est le point de rotation. Et c'est pourquoi je dis souvent, vous savez, que Max est un casseur précoce parce qu'en réalité, il touche probablement les freins assez tôt pour que la voiture se stabilise et que l'avant s'abaisse avant qu'il ne casse vraiment fort", a déclaré Windsor. Selon le Britannique, le Néerlandais prend le virage le plus court possible et la ligne droite la plus longue possible, ce qui lui permet de conserver sa vitesse plus longtemps.